한국과 인도네시아의 항공회담이 오는 8월 13일과 14일 양일간 서울에서 열린다. 이번 회담을 통해 한국-인도네시아 간 운수권이 증대 될지에 관한 여행업계의 관심이 뜨겁다.

항공회담에서 논의되는 주요 의제는 운항 횟수 정하기다. 양국간 어떤 노선을 얼마나 운항할지에 대한 회담이 될 것이다. 이번 회담을 거쳐 특정 노선에 여객 및 화물기를 운항할 수 있는 권리를 뜻하는 ‘운수권’이 합의된다.

항공업계는 항공회담을 통해 인천-자카르타 노선의 운항 횟수 증대 여부와 부산(김해)-자카르타 직항편의 신규 개설에 대해 어떠한 합의가 이루어질지 촉각을 곤두세우고 있다.

현재 인도네시아에 취항하는 국적사는 대한항공(발리/자카르타)과 아시아나항공(자카르타)이 유일하다. 이번 항공회담에서 운수권 증대가 결정되면 한국과 인도네시아의 하늘길은 지난 2012년 6월 이후 7년만에 넓어지게 된다.

현재 파악된 한국과 인도네시아 간 운수권은 총 45회이다. 이 중 33회를 사용하고 있으며, 잔여 운수권이 현재 한국은 3회, 인도네시아는 9회인 것으로 알려졌다. 기존 정규편 운항 외에 항공 운수권 회담에서 자카르타 주 7회(매일 운항), 발리 주 3회 운항 등이 추가되면 양국에서 약 20회 정도의 운수권이 늘어날 것으로 예상되고 있다.

특히, 인도네시아 노선에 눈독을 들이는 곳은 주로 저비용항공사(LCC)이다. 이전까지 LCC는 인도네시아로 띄울 마땅한 비행기가 없어 부정기편을 띄우기도 어려웠으나, 최근 항속 거리가 늘어난 신형 항공기를 잇달아 도입하면서 중장거리 노선 경쟁에도 뛰어들 수 있게 됐다.

현재 가장 많은 관심을 보이는 곳은 에어부산이다. 부산시는 오는 11월 25일부터 개최되는 ‘2019 한-아세안 특별정상회의’를 앞두고 부산-자카르타 직항 마련에 공을 들이고 있다. 앞서 부산시는 부산-자카르타 직항 마련을 위해 국토부에 인도네시아 및 브루나이와의 항공회담 개최를 건의하기도 했다.

인도네시아의 기존 운수권 미사용분 9회의 향방도 주목된다. 가루다인도네시아항공 측은 남은 운수권 선점을 위해 부산-자카르타, 부산-발리의 취항을 추진하고 있다. 가루다 인도네시아항공이 미사용분 9회를 부산에서 사용하려는 이유가 여기에 있다. 남부지역의 상용 및 관광 수요가 있다고 판단했기에 부산 취항을 추진하는 배경이다.

가루다인도네시아항공 외에도 인니 최대 LCC 라이온에어 또한 전세기 형태로 한국 취항을 고려하고 있는 것으로 알려졌다. 그러나 '취항한다'라고 까지 기정사실로 대사관 행사 등에서 공표를 했지만, 기재부족 문제로 취항을 계속 보류하는 중이라고 가루다 항공사 관계자는 전했다.

국토부 관계자는 "인도네시아는 전 세계에서 인구 수가 4위인데다 아시아권에서 가장 성장률이 높은 나라 중 하나"라며 "특히 섬나라이기 때문에 항공 수요가 높다. 한국에서도 특히 저비용항공사들이 인도네시아 노선에 관심을 보이고 있다"고 전했다.

박재아 인도네시아 관광청 한국 지사장은 “인도네시아에서 6시간 미만으로 닿을 수 있는 지역 중 상품성이 높은 지역으로 술라웨시(마나도), 라자암팟(소롱)을 꼽을 수 있다. 인도네시아의 동부에 위치한 두 지역은 지도상으로 보면 필리핀 바로 아래에 있어 저비용항공사도 기회를 노려볼 수 있는 곳"이라고 전했다. 또한, “라자 암팟은 경우 전 세계에 분포된 산호 종의 75%가 몰려있는 '산호 삼각지대'의 심장부로, 어류와 산호 등 전 세계에서 가장 다양한 해양생물이 살고 있는 지역이다”라고 소개했다.