(앞줄 왼쪽부터) 템플워터 알프레드 웡 파트너, 궈푸수소에너지 우핀팡 회장, 제아이엔지 박인규 대표이사, 현대건설 에너지환경연구실장 서유택 상무, 현대차그룹 에너지&수소정책담당 신승규 부사장, 홍콩중화가스 청 돈 H.K. 최고운영책임자(COO), 중국검험인증그룹 장지엔 회장, 비올리아 노먼 정 홍콩 COO, 춘워건설 윌리엄 룩 부대표, 춘워버스 캘빈 윙 대표이사 / 현대차그룹 제공

현대차그룹이 홍콩에서 수소 생산부터 충전, 모빌리티 운영까지 포함하는 수소 생태계 구축 사업에 참여한다.

현대차그룹은 18일, 홍콩 컨벤션센터에서 열린 국제 수소 개발 심포지엄 2026에서 '홍콩 수소 생태계 조성을 위한 다자간 업무협약(MOU)'을 체결했다고 밝혔다. 이번 협약에는 현대차, 현대건설, 제아이엔지 등 국내 기업 3곳과 홍콩중화가스, 비올리아, 중국검험인증그룹, 궈푸수소에너지, 템플워터, 춘워건설, 춘워버스 등 총 10개 기업이 참여했다.

이번 사업은 홍콩 내 매립지 가스를 활용해 수소를 생산하는 W2H(Waste-to-Hydrogen) 시설 구축과 액화수소충전소 건립, 수소 모빌리티 도입 등을 추진하는 내용이다.

협약은 한국 국토교통부와 홍콩 정부 간 수소 협력 사업의 일환으로 진행됐다. 앞서 국토교통부와 홍콩 EMSD(전자기계안전감독청)는 수소 정책 및 인프라 구축 협력을 위한 업무협약도 체결했다.

참여 기업들은 홍콩 현지에서 생산한 수소를 충전 인프라와 수소 교통수단 운영까지 연결하는 체계를 구축할 계획이다. 특히 매립지 가스를 활용한 저탄소 수소 생산 모델을 적용해 자원순환형 수소 생산 방식을 도입한다.

충전 인프라도 함께 구축된다. 액화수소충전소는 기체수소 대비 저장 효율이 높아 부지 확보가 어려운 홍콩 환경에 적합한 방식으로 검토되고 있다.

수소 모빌리티 도입도 추진된다. 관광 셔틀버스와 물류 운송 등 장시간 운행이 필요한 분야를 중심으로 수소버스 활용 가능성이 검토된다.

현대차는 수소 생산과 활용, 충전 인프라 구축, 수소 차량 공급 등 사업 전반을 담당한다. 현대건설은 홍콩 기후 환경에 맞춘 W2H 시설 설계와 구축을 맡고, 제아이엔지는 수소충전소 설계·시공 업무를 수행한다.

궈푸수소에너지는 액화수소 저장·운송 설비 공급을 담당하며, 춘워건설은 현지 충전소 공사와 유지보수를 지원한다. 홍콩중화가스는 수소 생산·유통 분야에 참여하고, 비올리아는 매립지 가스 공급을 맡는다.

중국검험인증그룹은 수소 관련 인증 절차를 지원하며, 춘워버스는 수소버스 운영 분야에 협력한다. 템플워터는 프로젝트 관련 컨설팅 업무를 담당할 예정이다.

홍콩은 지리적 특성상 자체 에너지 생산 비중이 낮아 대부분의 에너지를 해외 수입에 의존하고 있다. 홍콩 인구조사통계처(C&SD)에 따르면 지난해 기준 홍콩의 1차 에너지 해외 의존도는 약 98.7% 수준이다.

홍콩 정부는 2024년 수소 로드맵을 발표하고 수소 상용차와 충전 인프라 구축 지원 정책을 추진 중이다. 현대차그룹은 국내와 인도네시아 등에서 진행해온 W2H 사업 경험을 바탕으로 홍콩 프로젝트를 추진할 계획이다.

신승규 현대차그룹 에너지·수소정책담당 부사장은 "최근 지정학적 변동성이 커지고 있는 가운데 각국은 에너지 공급망 리스크를 해소하기 위해 수소를 중심으로 회복탄력적 에너지 시스템을 구축하는 정책 지원을 강화하고 있다"며, "이번 협약은 홍콩의 적극적인 수소 정책에 발맞춰 현대차그룹의 수소 사업 역량과 경험을 바탕으로 현지 수소 생태계 조성을 추진하기 위해 체결됐다"고 말했다.

또 이어 "앞으로도 글로벌 수소 기업들과 협력해 홍콩을 시작으로 아시아–태평양 수소 시장 전반으로 협력과 사업을 확대해 나갈 것"이라고 덧붙였다.

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