자율주행 인공지능(AI) 소프트웨어 전문기업 라이드플럭스가 상용차 제조사 타타대우모빌리티와 ‘상용차 레벨2+ 주행보조 시스템 및 레벨4 자율주행 개발 협력’을 위한 업무협약(MOU)을 체결했다고 7일 밝혔다.

이번 협약에 따라 양사는 타타대우모빌리티의 주력 대형 트럭 라인업인 ‘맥쎈(MAXEN)’과 ‘구쎈(KUXEN)’ 차량 플랫폼에 라이드플럭스의 고속도로 5대 핵심 자율주행 소프트웨어를 탑재해 레벨2+ 주행보조 시스템 양산을 추진한다.

그 가운데 타타대우모빌리티는 차량 플랫폼과 제어 인터페이스를 제공하고, 라이드플럭스는 국제 규격(UN R171)에 부합하는 운전자제어보조시스템(DCAS) 소프트웨어 선행 개발을 전담한다.

양산에 적용될 레벨2+ 시스템은 단순 차로 유지를 넘어 차선 변경, 분기·합류, 추월, 톨게이트 통과 등 차량의 종·횡방향 움직임을 통합 제어한다. 라이드플럭스는 양산 차량에서 확보되는 실제 도로 주행 데이터를 활용해 레벨2+ 시스템의 완성도를 끌어올리는 동시에, 무인 레벨4 검증을 병행하는 ‘데이터 선순환 구조’를 확립할 계획이다.

완전 무인 레벨4 상용화 로드맵도 구체화했다. 라이드플럭스는 국내 최초로 대형트럭 유상운송을 수행한 실증 데이터를 바탕으로, 개조형 로보트럭 단계를 거쳐 완성차 기반 완전 무인 레벨4 트럭을 본격 양산한다는 목표를 제시했다. 나아가 타타대우모빌리티의 모회사이자 인도 상용차 1위 기업인 타타모터스의 SDV(소프트웨어 중심 차량) 아키텍처와 연계해 글로벌 시장 진출도 공동 모색한다.

라이드플럭스는 지난 7월 한진과 함께 개시한 국내 첫 자율주행트럭 유상 화물운송에 이어, 완성차 제조사(OEM) 대상 소프트웨어 공급 파이프라인을 구축하며 민간 B2B 수익 기반을 한층 공고히 했다. 정부 실증(B2G) 중심에 머물던 국내 자율주행 업계의 한계를 넘어 상용화 실적을 가시화함에 따라, 최근 착수한 코스닥 상장(IPO) 절차에도 탄력이 붙을 전망이다.

김태성 타타대우모빌리티 사장은 “자율주행은 운전자 안전과 편의를 제고하고, 물류 현장의 인력난과 운송 비효율을 해소할 핵심 기술”이라며 “이번 협약을 기점으로 실증을 넘어 실제 양산차 적용과 사업화를 본격 추진해 상용차 시장의 새로운 비즈니스 기회를 선점해 나갈 것”이라고 말했다.

박중희 라이드플럭스 대표는 “정부 실증 중심의 사업 구조를 넘어 완성차 양산이라는 민간 B2B 시장으로 영역을 넓히는 중요한 분기점”이라며 “타타대우모빌리티, 나아가 타타모터스와 협력해 글로벌 상용차 무대에서 레벨2+ 양산과 레벨4 상용화를 차질 없이 완수하겠다”고 밝혔다.