티웨이항공이 ‘트리니티항공(TRINITY AIRWAYS)’으로 사명을 교체하며 글로벌 항공 시장을 향한 대대적인 리브랜딩을 공식화했다. 외형과 상호만 바꾸는 표면적 변화를 탈피해, 기존 FSC(대형항공사)와 LCC(저비용항공사)로 이분화되어 있던 업계 틀을 깨는 ‘SSC(Selective Service Carrier)’ 모델을 도입하고 모빌리티와 호스피탈리티를 결합한 새로운 생태계를 구축하겠다는 전략이다.

트리니티항공은 오늘(6일) 서울 소노펠리체 컨벤션에서 ‘브랜드 런칭 & 유니폼 런웨이’를 개최하고 미래 비전과 구체적인 사업 방향을 공개했다. 현장에는 소노트리니티그룹 서준혁 회장과 트리니티항공 이상윤 대표 등 주요 경영진이 대거 참석했다.

서준혁 회장은 환영사를 통해 지난 47년 동안 쌓아온 레저·숙박 분야의 노하우를 항공 산업으로 확장하겠다는 의지를 명확히 했다. 서 회장은 목적지에 도착해야 비로소 시작되던 기존 여행 방식에서 벗어나, 집을 나서는 출발점부터 일상으로 되돌아오는 모든 과정을 매끄럽게 연결하겠다고 강조했다. 아울러 막중한 책임감이 요구되는 항공업의 특성을 깊이 인지하고 있는 만큼, 절대적인 안전과 신뢰 확보를 최우선 과제로 두고 그룹 차원의 전폭적인 후원을 이어가겠다고 약속했다.

'과유불급' 서비스 걷어내고 필수 가치만… 'SSC' 사업 모델 본격화

트리니티항공이 새로 제시한 핵심 비즈니스 체계인 ‘SSC’는 모든 승객에게 동일하게 적용되던 불필요한 일방적 서비스를 줄이고, 노선 성격과 여정 목적에 맞춘 실질적 혜택에 집중하는 전략이다.

단거리 노선에서는 운영 효율을 끌어올려 합리적 운임 체계를 지속 유지하는 한편, 중·장거리 노선에서는 공항 내 전용 수속 공간 확보, 기내 무선 인터넷(IFC) 및 엔터테인먼트(IFE) 시스템 도입, 기내식 식단 고도화 등 탑승객 편의성을 끌어올릴 방침이다. 나아가 소노트리니티그룹의 글로벌 숙박 인프라와 결합한 통합 멤버십 제도를 마련해, 비행과 체류를 하나의 플랫폼에서 연결하는 독자적인 여행 생태계를 만들어갈 계획이다.

현직 임직원이 선보인 패션쇼…기능성과 정체성 살린 유니폼 첫선

이어 진행된 2부 행사에서는 브랜드의 새로운 얼굴이 될 신규 유니폼 패션쇼가 펼쳐졌다. 전문 모델을 기용하는 일반적인 행사와 달리, 실제 근무 중인 운항·객실 승무원들이 런웨이에 올라 향후 전 세계 20여 개국 공항을 누빌 새 유니폼을 선보였다.

새 유니폼은 메인 색상인 ‘트리니티 그레이’에 ‘로즈 골드’ 포인트를 결합해 세련되면서도 안정적인 분위기를 강조했다. 주변 조명과 승무원의 움직임에 따라 색감이 입체적으로 표현되도록 디자인했으며, 장시간 운항 시 신속한 체온 조절을 돕기 위해 가디건 품목을 새롭게 추가하는 등 현장 실용성을 높였다. 지상과 공항, 기내를 아우르는 승무원들의 당당한 워킹은 ‘편안함과 신뢰(Relaxed and Reliable)’라는 브랜드 가치를 효과적으로 전달했다.

재무 우려 해소·기재 효율화로 업계 재편 정면 돌파

이어진 기자간담회에서 이상윤 트리니티항공 대표는 사명 변경 배경과 재무 안정성, 기재 도입 및 노선 확장 전략 등 시장의 핵심 의문점에 대해 차분히 설명을 이어갔다.

우선 15년 가까이 사용하던 기존 티웨이 브랜드 대신 사명 변경을 단행한 이유로 항공 시장의 패러다임 변화와 높아진 고객 눈높이를 꼽았다. 저렴한 가격만을 무기로 삼던 기존 성장 전략을 지양하고, 노선 다변화와 서비스 수준 향상을 도모해야 하는 시점인 만큼 정체성을 완전히 새롭게 정립했다는 취지다.

대형 항공사 간 합병 및 LCC 결합 등 국내 항공업계의 대대적인 구조 개편에 대한 대응책으로는 그룹과의 결합 시너지를 내세웠다. 획일적인 규모 경쟁에 휩쓸리기보다는 SSC 모델을 통해 내실을 다지고, 그룹이 가진 호스피탈리티 자산과 연결된 독자적인 플랫폼을 구축해 개성 있는 입지를 다지겠다는 구상이다.

최근 제기된 재무 상태에 대한 우려와 관련해서는 자본 확충과 체질 개선 노력이 함께 이뤄지고 있음을 분명히 했다. 장거리 노선 진출 초기의 대규모 투자 비용과 함께 고유가·고환율 등 대외 여건 악화가 겹치며 자금 압박이 있었던 것은 사실이나, 유상증자와 영구채 발행을 통해 신속히 유동성을 확보했다고 설명했다. 이 대표는 자본 증자에 머무르지 않고, 노선 포트폴리오를 다각화하고 원가 절감 체계를 구축해 스스로 수익을 내는 구조를 정착시키겠다고 덧붙였다.

더불어 올 하반기부터 순차적으로 투입될 신규 항공기를 발판 삼아 중·장거리 노선 경쟁력을 한 단계 끌어올릴 계획이다. 이 대표는 새 기재가 도입되면 기존 대비 약 25%의 연료 절감 효과는 물론 항속 거리와 수송 능력이 크게 늘어날 것이라며, 운항권 배부 일정에 발맞춰 수익성과 노선 연계성을 균형 있게 평가해 신규 취항지를 결정하겠다고 밝혔다.