포르쉐가 신형 파나메라 터보 S E-하이브리드와 파나메라 GTS를 공개한다고 19일 밝혔다.

이번에 공개한 감성적인 드라이빙 경험을 전면에 내세운 역동적인 스포츠 세단 파나메라 GTS와 가장 강력하고 빠르며 럭셔리 한 최상위 모델 파나메라 터보 S E-하이브리드는 지향점이 다른 모델이다. 특히 터보 S E-하이브리드는 뉘르부르크링 노르트슐라이페에서 내연기관 차량 및 하이브리드 럭셔리 세단 부문의 가장 빠른 공식 기록을 보유한다.

두 모델은 더 향상된 4.0리터 바이터보 V8 엔진을 탑재한다. 엄격한 자동차 배출가스 규제 '유로 7' 충족을 위해 기존 트윈-스크롤에서 싱글-스크롤 터보차저로 변경해 촉매변환기의 예열단계를 단축했다. 최대 1000°C의 배기가스 온도, 이와 연관된 청정 연소, 그리고 140바로 증가한 연소실 최대 압력은 특히 높은 다이내믹 레인지에서 구동 효율을 증가시킨다. 8단 포르쉐 듀얼 클러치 변속기(PDK)도 완전히 새롭게 설계됐다. 파나메라 터보 S E-하이브리드는 최적화된 동력 전달 표면과 더 높은 열 부하 용량으로 강력한 구동 토크를 구현한다.

파나메라 터보 S E-하이브리드는 현행 파나메라 중 가장 강력하다. V8 바이터보 엔진은 최고출력 600마력, 하우징 및 PDK 쿨링 서킷에 완전 통합된 전기모터는 최고출력 190마력을 발휘한다. 이로써 시스템 출력은 기존 모델보다 102마력 증가한 782마력, 시스템 토크는 15.3kg.m 증가한 102.0kg.m다. 정지 상태에서 시속 100km까지 도달 시간은 2.9초(0.5초 단축)이며, 최고속도는 시속 325km(25km 증가)다.

25.9kWh 용량의 고전압 배터리는 기존보다 45% 많은 에너지를 저장한다. 이를 통해 파나메라 터보 S E-하이브리드의 전기주행 가능거리는 최대 88km(WLTP EAER City 기준)다. 회생제동 출력도 88kW로 증가해 순수 전기모드의 효율이 늘었다. 최적의 충전 조건에서 0에서 100%까지 11kW 온-보드 AC 충전기로 약 2시간 39분 만에 배터리 완충이 가능하다.

포르쉐는 파나메라 최상위 모델에 포르쉐 액티브 라이드 서스펜션을 기본으로 적용한다. 400V 고전압 시스템과 결합된 혁신적인 섀시는 기술적으로 E-하이브리드 드라이브가 탑재된 파나메라 모델에서만 가능하다. 각 쇽업소버는 전기로 작동되는 유압펌프가 있어 능동적으로 리바운드 또는 컴프레션 방향으로 힘을 생성한다. 서스펜션은 차체 움직임을 대부분 흡수하고 역동적인 주행 상황에서도 차체를 수평으로 유지하며, 피칭과 롤링 현상을 적극적으로 보정한다.

디자인은 확연히 구별된다. 포르쉐는 독특한 컬러의 리어 범퍼 및 프런트 엔드를 통해 터보 모델이 제품 라인 중 최상위 모델이라는 사실을 강조한다. 후면은 다크 브론즈 컬러의 크롬 도금 테일파이프를 장착해 외관 디자인을 완성한다. 터보 S E-하이브리드는 옐로우 컬러 브레이크 캘리퍼를 장착한 포르쉐 세라믹 컴포지트 브레이크(PCCB)를 기본으로 제공한다. 브레이크 캘리퍼는 전형적인 E-하이브리드 컬러 애시드 그린도 이용할 수 있다.

우아한 메탈릭 그레이 톤의 터보나이트 컬러는 터보 모델에만 제공하며, 터보 S E-하이브리드 전면의 에어 블레이드와 리어 범퍼 스트립 및 단조 21인치 파나메라 터보 S 센터-락 휠에 적용된다. 실내는 트림 스트립과 벨트 스트랩, 센터콘솔의 컨트롤, 스티어링 휠에 사용된다. 터보나이트 대비 스티칭은 시트, 도어 패널 트림, 대시보드 및 플로어 매트에 적용되고, 스웨이드 재질의 레이스-텍스가 루프 라이닝을 완전히 덮는다.

파나메라 GTS는 고성능으로 조정된 섀시, 독특한 스포츠 디자인 패키지, 스포티하고 고급스러운 인테리어로 차별화되어 럭셔리 스포츠 세단의 직관적이고 민첩한 특징을 강조한다. 강력하고 광범위하게 업그레이드된 V8 바이터보 엔진은 파나메라 GTS의 강렬한 주행 경험에 기여하며, 6000rpm 이상의 엔진 속도에서도 뚜렷하게 느껴지는 선형적인 출력을 제공한다.

기존 모델보다 20마력 증가한 최고출력 500마력을 발휘하며 주행 성능과 역동성, 그리고 효율성이 모두 향상됐다. 정지 상태에서 시속 100km까지 도달 시간은 3.8초, 최고속도는 시속 302km다. 파나메라 GTS에 기본으로 제공되는 스포츠 배기 시스템은 강력하고 매력적인 사운드를 만들어 낸다.

포르쉐는 파나메라 GTS에 기본으로 장착한 포르쉐 액티브 서스펜션 매니지먼트(PASM)가 포함된 듀얼 챔버 2밸브 에어 서스펜션을 스포티하게 개선했다. 10mm 낮아진 차체와 강화된 안티 롤 바는 직관적인 주행 경험과 더 낮은 스프링비를 제공한다. 전자식으로 제어되는 디퍼렌셜 록 시스템 포르쉐 토크 벡터링 플러스(PTV Plus)는 토크를 휠 사이에 최적으로 배분한다. 이를 통해 차체 안정성을 높이고 전체 속도 범위에서 피칭과 롤링이 감소되며 편안함을 유지하면서도 역동성이 증가한다.

GTS 모델은 특유의 스포티한 디자인으로 차별화된다. 측면과 후면의 블랙 컬러 GTS 로고와 독특한 전면부, 다크 틴팅 HD 매트릭스 LED 헤드라이트 및 테일라이트, 레드 컬러의 브레이크 캘리퍼가 파나메라 GTS의 정체성을 완성한다. 스포츠 패키지에는 새틴-매트 블랙 컬러의 차체 트림 요소와 함께 사이드 스커트, 전면부 인서트, 사이드 윈도우 트림, 후면 범퍼가 포함된다. 다크 브론즈 컬러 스포츠 배기 시스템 테일파이프는 대조적인 분위기를 자아내고, 앤트러사이트 그레이 컬러의 21인치 터보 S 중앙 잠금식 휠이 더욱 강조된다.

실내는 스웨이드 재질의 레이스-텍스를 폭넓게 사용한다. 루프 라이닝, 암레스트, 도어 패널은 물론, 18방향 조절 가능한 어댑티브 스포츠 시트 중앙 패널에 적용된다. 포르쉐는 카민 레드 또는 슬레이트 그레이 네오 두 개 컬러의 GTS 전용 인테리어 패키지를 제공한다. 장식 스티칭과 벨트 또한 선택한 패키지 컬러로 적용할 수 있다. 카본 매트 인테리어 패키지도 이용 가능하며, 파나메라 GTS의 기본사양에는 보스® 사운드 시스템과 스톱워치 및 푸시-투-패스 기능을 포함한 스포츠 크로노 패키지가 포함된다.

파나메라 터보 S E-하이브리드와 파나메라 GTS는 스포츠 세단으로 주문 가능하다. 롱 휠베이스의 파나메라 터보 S E-하이브리드 이그제큐티브 모델 출시는 국가별로 상이하다. 국내에는 파나메라 터보 S E-하이브리드와 파나메라 GTS 모델을 내년 상반기 출시 예정이다. 가격은 각각 3억3960만원, 2억5280만원이다.