기아가 한국 자동차 역사상 가장 빠른 차를 시장에 내놓았다.

기아는 내달 4일부터 고성능 전기차 '더 기아 EV6 GT(이하 EV6 GT)'를 판매한다고 29일 밝혔다.

EV6 GT는 전기차 전용 플랫폼 E-GMP를 기반으로 한 EV6의 고성능 버전이다. 이 모델은 기본 모델 대비 성능을 대폭 높인 모터와 고출력 배터리를 조합해 역대 최고 수준의 동력 성능을 확보한 것이 특징이다.

사륜구동 단일 트림으로 운영되는 EV6 GT는 최고출력 270kW, 최대토크 390Nm의 후륜 모터와 최고출력 160kW, 최대토크 350Nm의 전륜 모터를 더해 합산 430kW(585마력)의 최고출력과 740Nm(75.5kg.m)의 최대토크를 갖췄다. 정지 상태에서 시속 100km까지 도달 시간은 3.5초, 최고속도는 시속 260km다.

특히 고성능 모터의 분당 회전수(rpm)는 최고 2만1000회에 달해 저속에서부터 최고속도까지 모든 속도 영역에 대응할 수 있다.

400V/800V 멀티 충전 시스템은 800V 초급속 충전 시스템을 이용할 경우 18분 만에 10%에서 80%까지 충전이 가능하다.

운전을 더욱 즐겁게 해줄 EV6 GT 전용 주행모드도 탑재했다. GT 모드는 회생제동 사용을 극대화하는 RBM(Regenerative Braking Maximization) 기능이 현대차그룹 최초로 적용됐다. 이 기능은 일상 주행은 물론 역동적인 주행에서 감속 시 회생제동량을 극대화해 경쟁 모델 대비 추가적인 주행거리를 확보하는 동시에 일반 브레이크의 사용량을 줄여준다. 전ㆍ후륜의 회생제동 제어를 최적화해 제동 성능도 높여준다.

기아 최초로 드리프트 모드도 적용됐다. 선회 시 후륜 모터에 최대 구동력을 배분해 차량이 실제 조향 목표보다 안쪽으로 주행하는 현상인 오버스티어를 유도, 운전의 즐거움을 더한다. 또한, 선회 탈출 시 전륜에 구동력을 배분해 후륜에만 구동력을 배분했을 때보다 더욱 빠르게 곡선 구간을 벗어날 수 있다.

안전하고 편안하게 강력한 동력 성능을 경험할 수 있도록 다양한 사양도 적용됐다. 기본 모델보다 크기와 성능을 향상시킨 전륜 모노블럭 4피스톤 캘리퍼는 뛰어난 제동 성능을 제공한다.

그뿐만 아니라 운전자가 고속에서도 차량을 쉽게 제어할 수 있도록 '전륜 스트럿링' 및 '후륜 러기지 플로어 보강바' 등 차체를 강화해 민첩한 핸들링 성능을 갖췄다. 랙 구동형 파워 스티어링(R-MDPS)과 가변 기어비(VGR) 기술을 통해 속도에 따른 조향 응답성도 최적화했다. 미쉐린의 GT 전용 퍼포먼스 타이어는 조정 및 주행 안정성을 추가로 확보했다.

전자식 차동 제한장치(e-LSD)는 좌우 바퀴 구동력을 능동적으로 제어해 안정적이고 빠르게 곡선 구간을 주행할 수 있게 돕는다. 전자 제어 서스펜션(ECS)은 주행 모드에 따라 댐퍼 감쇠력을 조절함으로써 차량 자세를 최적 제어해 균형 잡힌 승차감과 핸들링 성능을 구현해준다.

외관은 GT 전용 21인치 휠과 네온 컬러 캘리퍼가 눈길을 끌며 전·후면부 범퍼에 수직적 조형을 더 해 강인하고 역동적인 인상을 연출했다. 후면부 범퍼 하단에는 차량 하부 공기의 흐름을 최적화해 가속을 돕는 디퓨저를 적용했다.

실내에는 D컷 스티어링 휠을 탑재했으며 GT 모드 버튼, 시트 등 실내 곳곳에 네온 컬러를 입혀 탑승객의 감성을 자극한다. 스웨이드 스포츠 버킷 시트는 신체 측면 지지성을 높여 고속 및 선회 주행 시 안정감을 더했다.

EV6 GT 가격은 개별소비세 3.5% 및 세제 혜택 후 기준 7200만원이다. 기아는 EV6 GT를 시작으로 앞으로 출시할 전기차에 고성능 버전 GT 모델을 브랜드화해 운영할 계획이다.

기아 관계자는 "EV6 GT는 기아의 선도적인 EV 기술력의 총체로, 하이 퍼포먼스 드라이빙에 열광하는 고객의 니즈를 반영한 고성능 모델"이라며, "고객의 일상에서 이제까지 경험해보지 못한 짜릿한 주행 경험을 선사할 것"이라고 말했다.