애스턴마틴이 새로운 'DBS 슈퍼레제라 볼란테'의 공식 이미지를 공개했다고 29일 밝혔다.

이번에 공개한 DBS 슈퍼레제라 볼란테는 슈퍼 GT 플래그십인 DBS 슈퍼레제라의 강력한 퍼포먼스를 만족시키면서 컨버터블만의 기술과 디자인을 적용시켰다. 이 모델은 애스턴마틴을 상징하는 DBS, 슈퍼레제라, 볼란테라는 이름을 결합한 새로운 컨버터블 슈퍼 GT이며, 애스턴마틴의 '2세기 계획(Second Century Plan)'에 따라 가장 아름다운 플래그십 볼란테를 목표로 개발됐다.

파워트레인은 애스턴마틴의 5.2리터 트윈터보 V12 엔진과 새로운 ZF 8단 자동변속기가 탑재돼 최고출력 715마력, 최대토크 900Nm의 성능을 발휘한다. 정지 상태에서 시속 100km까지 도달 시간은 3.6초, 최고속도는 시속 340km에 달한다.(유럽 기준) 애스턴마틴 역사상 가장 빠른 컨버터블 모델이다.

카본파이버 프로펠러 샤프트를 통해 차량 후면에 장착된 새로운 ZF 8단 자동변속기는 V12의 거대한 최대토크에 대응하기 위해 강화된 새 변속기로 응답성과 기어 내 가속도를 높이기 위해 보다 짧은 종감속기를 갖추고 있다. 특별히 개발된 적응형 소프트웨어는 운전자의 요구 사항과 함께 차량이 적시에 올바른 기어에 있는지 확인하기 위해 차량이 작동하는 상태를 측정한다.

쿠페 수준의 에어로 다이내믹 성능도 제공한다. 정면에서는 차량의 스플리터와 에어댐의 통합 작용으로 빠르게 공기를 뒤로 흘려보내면서 진정한 의미의 다운포스를 구현하고 프런트 브레이크에 공기를 공급해 냉각 성능까지 구현시켰다. 앞바퀴 뒤쪽에 있는 '컬리큐'는 공기가 빠져나와 자동차의 측면을 따라 부드럽게 흐르며, 후방의 이중 디퓨저는 공기 흐름을 제어해 효율성을 높였다. 볼란테의 루프 라인을 적용시키기 위한 혁신적인 에어로블레이드 II 시스템은 차량 후방에 다운 포스를 지속적으로 추가한다. 다운포스는 총 177kg으로 쿠페 보다 불과 3kg이 적을 정도로 컨버터블 모델 이상의 성능을 제공한다.

각각의 다이나믹한 운전 모드별로 제공되는 엔진 사운드는 GT 모드에서 간결하게 유지되며, 스포츠 또는 스포츠 플러스를 선택하면 점진적으로 강렬해진다. 반대로 콰이어트 스타트 모드에서는 시동음 보다 낮은 대역대를 만들어 정숙성을 높혔다. 배기 사운드는 애스턴마틴 슈퍼 GT와 동일한 사운드를 제공한다.

총 8층으로 겹쳐진 루프는 최첨단 단열 및 NVH 향상 재질로 구성된 패브릭 시스템이 적용됐다. 이 시스템은 아름다운 루프 라인과 함께 실내 공간의 효율성, 차량이 만들어내는 각종 사운드를 차단하거나 유입시킨다. 개폐 시간은 열리는데 14초, 닫히는데 16초가 소요되며 원격으로 작동시킬 수도 있다.

고객 맞춤형 옵션은 애스턴마틴의 주요 특징이다. DBS 슈퍼레제라 볼란테의 후드는 보르도 레드, 아틀란틱 블루, 타이탄 그레이 등 8가지 색상으로 출시된다. 후드 내부는 추가로 주문할 수 있으며, 6대의 로코나 헤드라이너도 추가할 수 있다. 볼란테 모델 최초로 윈도우 스크린 테두리를 2x2 트윌 카본파이버로 마감하는 테마를 선택할 수 있다.

애스턴마틴 라곤다의 사장 겸 그룹 CEO인 앤디 팔머 박사는 "지구상에 애스턴마틴 V12의 포효와 비교되는 것은 없으며, DBS 슈퍼레제라 볼란테가 자동차 세계에서 가장 위대한 감각적인 경험을 제공할 것"이라며, "전세계 슈퍼 GT 애호가들의 마음을 사로잡은 DBS 슈퍼레제라의 거부할 수 없는 탁월한 성능을 볼란테를 통해 한 단계 발전시켰다"고 말했다.

애스턴마틴 공식 수입사인 기흥인터내셔널은 DBS 슈퍼레제라 볼란테 국내 출시를 올해 하반기로 계획하고 있으며, 판매 가격은 추후 공개할 계획이다.